Los frenos del automóvil

La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.

Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.

La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.

Frenos Mecánicos

Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.

Frenos hidráulicos

El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.

En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.

Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.

Tipos de Frenos Hidráulicos

Frenos de disco

Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Principales características de los frenos de disco:

• Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.

• Logras una frenada mucho más potente.

• Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.

  Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:

• Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas

• Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.

• Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.

• Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.

  Frenos de tambor

  Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

  Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.

  Frenos ABS (anti-block-system)

  Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.

  Freno de mano:

  La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.

  Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.

  Palanca de freno de mano.

  Condiciones de los Frenos

  Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:

• No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.

• El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.

  Liquido de frenos

  Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.

  Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:

• Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)

• No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.

• No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.

• Debe de tener un elevado punto de ebullición

• Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

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El AP U-Cleaner  - Desinfectante para tratamiento de agua

El A.P. U-Cleaner, es un agua purificada con cloruro de sodio en solución, pasando por el proceso de activación electroquímica (AEQ); a través de un sistema de membranas generando la súper oxidación con un pH neutro, formando una solución estable.

Actuando selectivamente con iones activos (anolitos estables con un potencial de oxido reducción, que produce una acción antimicrobiana, eliminando virus, bacterias, hongos, esporas y micetos.

El agua activada A.P. U–Cleaner, es un desinfectante electro activado, universal no tóxico y de nueva generación.

Destinado para la desinfección, de alto nivel y descontaminación del agua, ambiente, superficies, equipos, instrumentos y tratamiento médico.

A diferencia de las soluciones esterilizantes y desinfectantes tradicionales, tales como glutaraldehido, formaldehído, cloramina, hipoclorito de sodio, diclorosocianuratos, ácido peracètico, compuestos cuaternarios de amonio (CCA), compuestos de metales pesados y de otras sustancias sintéticas microbicidas, los componentes activos de A.P. U–Cleaner no son sustancias xenobiòticas y no causan  ningún efecto nocivo en el organismo humano ni de los animales de sangre caliente.

El A.P U–Cleaner tiene un espectro universal de acción antimicrobiana, es decir que es capaz de causar daños a grandes grupos sistemáticos de microorganismos (bacterias, micro bacterias incluyendo la micro bacteria de la tuberculosis; virus, como los de poliomielitis y de la hepatitis A, B y C, esporas y protozoarios) sin afectar células de los tejidos humanos ni de otros organismos superiores, o sea las células animales somáticas en la composición de un sistema poli celular.

Las sustancias antimicrobianas en el A.P. U–Cleaner, representan en sí compuestos constituidos  por peróxidos inorgánicos de vida corta que, generalmente, se sintetizan en el organismo humano y de los animales de sangre caliente por enzimas especializadas electro activas de las células, que participan en los procesos de neutralización de sustancias nocivas y extrañas para el organismo (fagocitosis).

La presencia en el A.P. U–Cleaner de diferentes oxidantes, por su estructura química y propiedades físicas, priva a los microorganismos de la posibilidad de una mínima adaptación, aún parcial y asegura un alto efecto microbicida, incluso en concentraciones pequeñas. La concentración mínima de sustancias activas la hace inofensiva en casos de contacto con la piel y mucosa, así mismo proporciona plena protección a los artículos fabricados de materiales no resistentes a la corrosión, por ejemplo de aceros al carbono, mediante el uso de procedimientos y medios técnicos sencillos.

La concentración total de oxidantes es de 0.1 hasta 0.5 gramos por litro, mientras que el hipoclorito que se usa más ampliamente para la desinfección tiene componentes cloro contentivos en concentraciones de 60 a 130 gramos por litro.

Según el mecanismo del efecto microbicida el A.P. U–Cleaner se parece al plasma de descarga de gas, mientras que los productos de su degradación son sustancias primarias, es decir el agua ligeramente mineralizada. Los componentes básicos para la obtención del A.P. U–Cleaner  son el agua previamente potabilizada y la sal común. Al vaciar A.P. U–Cleaner al alcantarillado, no es necesariamente neutralizado.

El A.P. U–Cleaner representa en sí un líquido transparente incoloro con olor muy débil a cloro, con pH de 6.5 a 7.5 y redox de + 800.

Durante el proceso de tratamiento de agua con el A.P. U–Cleaner los trihalometanos no se forman, ya que ésta contiene dióxido de cloro.

El A.P. U–Cleaner posee cualidades coagulantes. Usando para la desinfección de agua en albercas, se observa el efecto de clarificación del agua. En este caso el micro partículas en suspensión, contenidas en el agua se precipitan al fondo de la alberca y es necesario eliminarlas usando un limpiador de fondo (“aspiradora” de agua).

Según (CEMA) Centros de Estudio del Medio Ambiente, con azul de metioeno dando como resultado: Totalmente biodegradable.

Proveedores de A.P. U-Cleaner

A continuación le presentamos a A. P. Chemical Products & H. Cosmetics, proveedor A.P. U-Cleaner:

A.P. Chemical Products & H. Cosmetics es proveedor de productos para la salud, cuidado facial, piel y cabello. Es una empresa enfocada principalmente a las personas que desean un mejor estilo de vida y salud. Hoy en día es una de las organizaciones líderes en productos de activación electroquímica.

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